Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мир-система России и геоэкономические маршруты Евразии

Оригинал взят у izborskiy_club в Мир-система России и геоэкономические маршруты Евразии

IMG_6670

Россия может замкнуть на себя геоэкономические маршруты глобального уровня. Этот тезис отстаивает профессор, доктор исторических наук, эксперт Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования Вардан Багдасарян.

«ЗАВТРА». Вардан Эрнестович, недавно вы выступили с интересным тезисом о том, что Россия способна замкнуть на себя геоэкономические артерии мирового значения и тем самым явить миру альтернативы как западным сложившимся торгово-экономическим и геополитическим путям, так и будущим, пока что потенциальным азиатским путям, за которыми стоит Китай. Заявление смелое. Обоснуете?

Вардан БАГДАСАРЯН. Мне представляется, что для понимания современных геополитических реалий уместно вспомнить мир-системный анализ, предложенный Иммануилом Валлерстайном. У каждой системы есть центр, полупериферия и периферия. Мы исторически включились в мир-систему Запада, оказавшись в полупериферийном положении. В центре этой мир-системы- сервисное производство, имитация труда, в значительной степени фиктивная экономика, раздутый банковский капитал. Полупериферия обеспечивает этот центр сельскохозяйственным сырьём. И есть условно рекреационная зона – различного рода островные государства. Россия, приняв с 80-х годов тезис интеграции в единое мировое пространство, в мир-систему Запада, стала сырьевой страной и сборочным цехом. И как итог, здесь оказались все проявления полупериферийного положения.

Сегодня перед Россией стоит выбор: либо мы остаёмся в этом положении, оставляя в прошлом перспективы развития и территориальную целостность, либо Россия выстраивает свою мир-систему, где она является центром. Для этого и пространственных, и сырьевых ресурсов (это 22% мировых сырьевых ресурсов по оценкам экспертов) у нас достаточно. Шанс занять центральное положение в евразийских геоэкономических маршрутах у России очень велик.

«ЗАВТРА». Давайте теперь к этим маршрутам и перейдём. Что за маршруты?

Вардан БАГДАСАРЯН. Существует две основные геоэкономические зоны, которые возникли аж с античных времён. Если рассматривать середину XIX века, то Китай тогда занимал по оценкам экспертов треть мирового ВВП, совокупная Европа - порядка четверти от мирового ВВП. В таких условиях вопрос, как связать Европу с Китаем и Индией был принципиален. Тогда было создано три основных маршрута.

Первый маршрут – англосаксонский, морской путь связанностей. Первоначально он проходил вокруг Африки, потом, когда появился Суэцкий канал, стал проходить через Аравийский полуостров. И отсюда ставка на Саудовскую Аравию. Роль Британии в уничтожении Османской империи здесь достаточно чётко прослеживается за счёт включения салафитского проекта как некой альтернативы.

Второй маршрут – это линия Берлин-Стамбул, теперь Берлин-Анкара, его прокладка является одной из причин Первой мировой войны. Железная дорога должна была проходить через территорию Германии, Австро-Венгрии, Болгарии и Османской империи. Единственное государство, которое мешало осуществлению прокладки, была Сербия. Соответственно, Сербия оказалась в фокусе интересов многих стран.

Collapse )

Пломбированный вагон возвращается?

Я последние годы позиционирую себя как сторонник интегрального имперства. Моё отношение к Советскому Союзу укладывается в ёмкую формулу Патриарха Сергия (Страгородского): "Ваши успехи - наши успехи". Из-за того, что я считаю недопустимым вычёркивать 70 лет из 100-летней истории Отечества, я в последние годы разругался с несколькими очень хорошими друзьями. И кроме того, я отстаивал отношение к КПРФ как к государственнической, патриотической силе.

А что мы видим сегодня? КПРФ из государственнической силы образца 90-х возвращается в стан врагов Отечества. Сначала их благословляет Джо Байден. А теперь они требуют от власти капитуляции перед радикальными антигосударственниками вроде Навального, Яшина, Немцова и Митрохина. Всё-таки пломбированный вагон с Лениным в коммунистах неистребим.

Патриот может быть ТОЛЬКО охранителем. Он всегда враг ЛЮБЫХ революций, смут и потрясений. Потому как любые революции отбрасывают страну назад и во временно'м, и в пространственном отношениях. Хотите протестовать - организуйте СВОЙ митинг. Но "гнушайтесь врагов Отечества" (свт. Филарет Московский) и не становитесь с ними в один ряд.

Случай в троллейбусе

Видел омерзительную сцену в троллейбусе. Еду, читаю книгу. Вдруг сзади раздаются крики. Юная сопливая кондукторша разоралась на бабушку, у которой не оказалось денег на проезд. Кондукторша требовала, чтобы бабушка не просто покинула троллейбус, но и заплатила штраф, в 3 раза превышающий стоимость проезда.

В Молдавии пенсионеры получают пенсии в 60-70 долларов. Стоимость оплаты коммунальных услуг составляет 150-200 долларов. Не считая еды, лекарств и всего прочего. Два года назад новоиспечённый молодой мэр Кишинёва лишил пенсионеров права на безплатный проезд в городском транспорте. И юная ссыкуха заорала на бабушку, которой она годится в правнучки.

Весь троллейбус, конечно, заступился за бабушку и поставил ссыкуху на место. Начали собирать деньги для бабушки, но кондукторша устыдилась и бабушку простила. Начала оправдываться: "У меня зарплата 170 долларов! Если её поймает контролёр, меня уволят с работы!". Девочка явно сельского происхождения, приехала из какой-нибудь Колоницы - кланового села нынешнего кишинёвского мэра.

В Приднестровье, слава Богу, пенсионеры ездят безплатно. И живут гораздо лучше, чем кишинёвские пенсионеры. По крайней мере, оплатить коммуналку доступно всем. Но и в Приднестровье находятся мрази, для которых это положение нестерпимо. Они хотят заставить пенсионеров платить за всё, как в Кишинёве и Москве. Просто садисты, нет других слов. Все идеологи свободного рынка - изувер на изувере.

(no subject)

ПеССдонские демократические полицаи применили против безоружных демонстрантов слезоточивый газ и резиновые пули. Я сам стрелял такими пулями по арабам (в отличие от них русские в ПеССдонии не взрывают автобусы с мирными людьми и не берут заложников). Знаю, что это такое. Резиновая пуля по своей плотности - это ещё плотнее, чем хоккейная шайба. Такая тяжёлая плотная дробь, которая, при попадании в висок, убивает моментально.

Что же, пусть теперь весь Запад не плачет, когда такой резиновой пулей в висок будут убиты Касьянофф, Каспарофф, Голышефф или Лимонофф на очередном "марше несогласных".

Меня не пустили в Гуш-Катиф

Мы выехали в 11:00 из Хайфы. Доехали быстро, ехали по скоростному шоссе, за что каждый из нас добавил по шекелю к уплаченным 25. В 14:30 были уже н аподступах к сектору. И тут началось неописуемое.

Мы попали в гигантскую недвижимую пробку, километров на 40. Стояли очень долго. В 16:30 раздались первые голоса о том, что надо, мол, возвращаться по домам.

В 17:00 водитель принял решение развернуть автобус и поехать домой.

Мы все в шоке.

Криково

Этот шахтерский поселок под Кишиневом стал известен всему миру благодаря винным погребам. Кому не известно шампанское ""Криковское"! Говорят, даже в Москве есть фирменный магазин "Криково"...

Но поселок был основан как шахтерский, при участии, в том числе, сестры моей бабушки Юлии Андреевны Кузнецовой, к сожалению, тоже покойной. С редкой для женщин профессией маркшейдер (это не фамилия, а профессия - взрывник, кто не знает), она приехала в Молдавию в 50-х годах. Криковские шахты - во многом ее заслуга.

Я был в гостях у своих родственников в Криково. Меня поразило какое-то запустение в поселке. Всегда, когда приезжаешь туда - во всех дворах шум, гам, пляски, вино рекой в любое время года. А сейчас это некогда (при "тоталитарной советской империи") цветущее и гуляющее Криково просто не узнать...

В Криково едет только один автобус 2-го маршрута. Другого транспорта нет. Я поразился, стоя на остановке 20 мингут: в любой другой стране подъехал бы частник на такси или маршрутке и забрал бы народ. Но молдавские власти просто не дают людям зарабатывать деньги. Бычье.